{"id":2119,"date":"2026-07-30T06:01:54","date_gmt":"2026-07-30T06:01:54","guid":{"rendered":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/?p=2119"},"modified":"2026-07-30T07:18:19","modified_gmt":"2026-07-30T07:18:19","slug":"jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego\/","title":{"rendered":"Jak zmieni\u0142 si\u0119 gospodarczy krajobraz Szczecina: rozw\u00f3j rynku magazynowego i logistycznego"},"content":{"rendered":"<p><strong>Blisko\u015b\u0107 Niemiec, dost\u0119p do port\u00f3w i rozbudowana sie\u0107 dr\u00f3g sprawi\u0142y, \u017ce Szczecin sta\u0142 si\u0119 magnesem dla logistyki. Ale to, \u017ce firmy w og\u00f3le mog\u0142y tu wej\u015b\u0107, to efekt lat pracy \u2014 prowadzonej bez rozg\u0142osu i z dala od blasku fleszy.<\/strong><\/p>\n<p>Jeszcze kilkana\u015bcie lat temu Trzebusz, Dunikowo czy pas wzd\u0142u\u017c ulicy Lubczy\u0144skiej, w wi\u0119kszo\u015bci stanowi\u0142y niezagospodarowane dzia\u0142ki na obrze\u017cach miasta. Dzi\u015b stoj\u0105 tam tysi\u0105ce metr\u00f3w kwadratowych nowoczesnych hal, w kt\u00f3rych towar z ca\u0142ego \u015bwiata trafia na europejskie i nie tylko p\u00f3\u0142ki, a auta dostawcze wyje\u017cd\u017caj\u0105 st\u0105d na ca\u0142\u0105 Polsk\u0119 czy w kierunku Niemiec i port\u00f3w nad Ba\u0142tykiem. Rozw\u00f3j nowoczesnej logistyki nie jest w Szczecinie celem samym w sobie. To fundament dalszego wzrostu gospodarczego miasta \u2013 nowych miejsc pracy, nap\u0142ywu technologii i kompetencji, a w d\u0142u\u017cszej perspektywie tak\u017ce umacniania pozycji Szczecina jako jednego z najwa\u017cniejszych centr\u00f3w logistycznych po\u0142udniowego Ba\u0142tyku.<\/p>\n<p>Wyzwania \u2013 rosn\u0105ca konkurencja port\u00f3w w Hamburgu i Rostocku, przed\u0142u\u017caj\u0105ce si\u0119 procedury \u015brodowiskowe czy niepewno\u015b\u0107 w globalnym handlu \u2013 pozostaj\u0105 realne, ale to w\u0142a\u015bnie w takich warunkach zyskuj\u0105 lokalizacje elastyczne i dobrze skomunikowane. Szczecin, z portem, lotniskiem, sieci\u0105 dr\u00f3g i rosn\u0105cym zapleczem magazynowym, ma dzi\u015b wi\u0119cej atut\u00f3w ni\u017c kiedykolwiek wcze\u015bniej, by z tej pozycji skorzysta\u0107. Ta zmiana nie wzi\u0119\u0142a si\u0119 znik\u0105d. To efekt kilkunastu lat systematycznej pracy nad przygotowaniem teren\u00f3w inwestycyjnych, promocj\u0105 gospodarcz\u0105 miasta i obs\u0142ug\u0105 przedsi\u0119biorc\u00f3w \u2013 pracy, w kt\u00f3rej wa\u017cn\u0105, cho\u0107 rzadko widoczn\u0105 rol\u0119 odgrywa Agencja Rozwoju Metropolii Szczeci\u0144skiej.<\/p>\n<p><iframe src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Ik5422etn4I?feature=youtu\" width=\"720\" height=\"404\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h3><strong>Trzebusz, czyli logistyka w trzech wymiarach<\/strong><\/h3>\n<p>Najwi\u0119kszym z nowych obszar\u00f3w przemys\u0142owo-magazynowych miasta jest Trzebusz. Wzd\u0142u\u017c ulicy Irydowej dzia\u0142aj\u0105 dzi\u015b firmy o zupe\u0142nie r\u00f3\u017cnych profilach, co samo w sobie dobrze pokazuje, jak zr\u00f3\u017cnicowany sta\u0142 si\u0119 ten rynek. Nemera, producent komponent\u00f3w dla przemys\u0142u farmaceutycznego, zajmuje tu ponad 20 tys. m\u00b2. Obok dzia\u0142a Asprod z niemal 11,6 tys. m\u00b2 powierzchni, a nieco dalej Spedwood, Unimebel i do niedawna Garo\u2013 ka\u017cda z tych firm w innej bran\u017cy, ka\u017cda na swojej dzia\u0142ce, kt\u00f3ra jeszcze niedawno by\u0142a po prostu polem.<\/p>\n<p>Ciekawa jest te\u017c historia terenu po drugiej stronie ulicy, naprzeciwko wspomnianych hal. Stoj\u0105 tam obiekty wybudowane wcze\u015bniej przez Panattoni, kt\u00f3rych w\u0142a\u015bcicielem \u2013 od tego roku \u2013 jest Marq Logistics. To w\u0142a\u015bnie tam swoj\u0105 siedzib\u0119 ma dzi\u015b Hegen, sp\u00f3\u0142ka z wieloletnim do\u015bwiadczeniem w bran\u017cy e-commerce, imporcie i dystrybucji sprz\u0119tu sportowego oraz artyku\u0142\u00f3w do wyposa\u017cenia domu i ogrodu, kt\u00f3ry wkr\u00f3tce przeniesie si\u0119 jednak w inne miejsce, na ulic\u0119 Zwierz\u0119cy Zak\u0105tek. Obok z kolei powsta\u0142 zupe\u0142nie nowy obiekt Panattoni. Sama ta wymiana najemc\u00f3w i w\u0142a\u015bcicieli pokazuje, \u017ce szczeci\u0144ski rynek magazynowy przesta\u0142 by\u0107 rynkiem pierwotnym, w kt\u00f3rym liczy si\u0119 wy\u0142\u0105cznie nowa poda\u017c \u2013 wszed\u0142 w faz\u0119 dojrza\u0142o\u015bci, w kt\u00f3rej obiekty zmieniaj\u0105 w\u0142a\u015bcicieli, a firmy przenosz\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy lokalizacjami w poszukiwaniu przestrzeni dopasowanej do skali swojej dzia\u0142alno\u015bci.<\/p>\n<h3><strong>Dunikowo i Lubczy\u0144ska: od pojedynczych hal do ca\u0142ych park\u00f3w<\/strong><\/h3>\n<p>Drugim biegunem rozwoju jest rejon Dunikowa i ulicy Wolframowej. To tutaj centrum dystrybucyjne o powierzchni magazynowo-biurowej wynosz\u0105cej 57 240 m\u00b2 otworzy\u0142a sie\u0107 Action, a w jej s\u0105siedztwie dzia\u0142a 5th Element Logistyka \u2013 firma dysponuj\u0105ca 2 tys. m\u00b2 powierzchni magazynowej i 900 m\u00b2 biur, kt\u00f3ra zd\u0105\u017cy\u0142a ju\u017c dokupi\u0107 s\u0105siedni teren z my\u015bl\u0105 o rozbudowie o kolejne 6\u20138 tys. m\u00b2. Kawa\u0142ek dalej, przy wje\u017adzie na Wolframow\u0105, stan\u0119\u0142a hala Kamieniarstwa Jan Hybiak o powierzchni zabudowy oko\u0142o 3,5 tys. m\u00b2 \u2013 przyk\u0142ad tego, \u017ce obok wielkich, globalnych deweloper\u00f3w w tej cz\u0119\u015bci miasta znajduje si\u0119 miejsce tak\u017ce dla lokalnych, rodzimych firm.<\/p>\n<p>Najwi\u0119kszym i najszybciej rosn\u0105cym pasem magazynowym Szczecina pozostaje jednak rejon ulicy Lubczy\u0144skiej. W drugiej linii zabudowy stoi tam osiem hal wchodz\u0105cych w sk\u0142ad EQT Exeter Logistic Park, o \u0142\u0105cznej powierzchni si\u0119gaj\u0105cej niemal 78,7 tys. m\u00b2. Przy g\u0142\u00f3wnej ulicy wida\u0107 z kolei dwie kolejne hale nale\u017c\u0105ce do EQT Exeter Logistic Park II \u2013 45 tys. m\u00b2 i 30,2 tys. m\u00b2. Inwestor ma ju\u017c pozwolenie na budow\u0119 kolejnego obiektu pomi\u0119dzy nimi, tym razem o powierzchni 68,5 tys. m\u00b2, co w praktyce oznacza, \u017ce skala zabudowy tego korytarza w najbli\u017cszych latach jeszcze wzro\u015bnie.<\/p>\n<h3><strong>Panattoni jako barometr ca\u0142ego rynku<\/strong><\/h3>\n<p>Skal\u0119 zmian dobrze ilustruje historia jednego z deweloper\u00f3w dzia\u0142aj\u0105cych w Szczecinie od 2015 roku. Panattoni zaczyna\u0142o od pierwszego parku przemys\u0142owego w rejonie Za\u0142omu, a obecnie jego zasoby w mie\u015bcie to blisko 500 tys. m\u00b2 nowoczesnej powierzchni przemys\u0142owej \u2013 siedem park\u00f3w logistycznych i dwa obiekty budowane pod konkretnego najemc\u0119, w tzw. formule BTS. W 2025 roku firma odda\u0142a do u\u017cytku centrum dystrybucyjne dla sieci Action, a w czerwcu 2026 roku \u2013 Panattoni Park Szczecin VII o powierzchni 25 tys. m\u00b2. Nie chodzi tu jednak o promocj\u0119 jednego gracza, lecz o punkt odniesienia: rozw\u00f3j inwestycji Panattoni w Szczecinie by\u0142 wa\u017cnym sygna\u0142em dla ca\u0142ego rynku \u2013 teraz miasto przyci\u0105ga r\u00f3wnie\u017c innych mi\u0119dzynarodowych deweloper\u00f3w i inwestor\u00f3w, a ich \u0142\u0105czna aktywno\u015b\u0107 jest jeszcze lepszym miernikiem kondycji regionu ni\u017c wynik pojedynczej firmy.<\/p>\n<h3><strong>Kto wprowadza si\u0119 do nowych hal<\/strong><\/h3>\n<p>R\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 najemc\u00f3w jest tym elementem historii szczeci\u0144skiej logistyki, kt\u00f3ry naj\u0142atwiej przeoczy\u0107, patrz\u0105c wy\u0142\u0105cznie na metry kwadratowe. W nowoczesnych parkach dzia\u0142aj\u0105 dzi\u015b firmy tak r\u00f3\u017cne jak AUTODOC, Bidfood, Dachser, Incom, InPost, Pierce Group, Rohlig Suus czy TE Connectivity. To mieszanka logistyki kontraktowej, e-commerce, produkcji przemys\u0142owej i sektora spo\u017cywczego \u2013 a ka\u017cda z tych bran\u017c inaczej wykorzystuje przestrze\u0144 magazynow\u0105, inaczej zatrudnia i inaczej wp\u0142ywa na lokaln\u0105 gospodark\u0119. Ta r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 ma znaczenie praktyczne: pokazuje, \u017ce Szczecin przesta\u0142 by\u0107 wy\u0142\u0105cznie zapleczem dystrybucyjnym dla towar\u00f3w jad\u0105cych z jednego kra\u0144ca Europy na drugi a coraz cz\u0119\u015bciej staje si\u0119 miejscem, w kt\u00f3rym lokuje si\u0119 produkcj\u0119 i operacje o wy\u017cszej warto\u015bci dodanej.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h3><strong>Dlaczego akurat Szczecin<\/strong><\/h3>\n<p>Za tym wzrostem stoi przede wszystkim geografia, ale sama blisko\u015b\u0107 granicy nie wystarczy\u0142aby, gdyby nie inwestycje w infrastruktur\u0119, kt\u00f3re w ostatnich latach zmieni\u0142y spos\u00f3b, w jaki miasto jest postrzegane jako przestrze\u0144 do realizacji inwestycji i jej skomunikowane ze \u015bwiatem. Blisko\u015b\u0107 Niemiec i dost\u0119p do Skandynawii daj\u0105 naturaln\u0105 przewag\u0119 geograficzn\u0105, kt\u00f3r\u0105 wzmacnia rozw\u00f3j port\u00f3w Szczecin\u2013\u015awinouj\u015bcie \u2013 pog\u0142\u0119bienie toru wodnego pozwoli\u0142o na wej\u015bcie wi\u0119kszych jednostek, a planowany g\u0142\u0119bokowodny terminal kontenerowy w \u015awinouj\u015bciu ma w przysz\u0142o\u015bci stworzy\u0107 realn\u0105 alternatyw\u0119 dla port\u00f3w na zachodzie Europy czy bli\u017cej bo u nas w kraju. Ro\u015bnie te\u017c znaczenie transportu intermodalnego: obok portu funkcjonuje lotnisko Szczecin-Goleni\u00f3w z pasem startowym przystosowanym do obs\u0142ugi najwi\u0119kszych samolot\u00f3w i nowoczesnym terminalem cargo, a sie\u0107 dr\u00f3g S3, S6 i S10 oraz autostrad A6 i A11 \u0142\u0105czy region zar\u00f3wno z zachodni\u0105 Europ\u0105, jak i ze Skandynawi\u0105. Do tego dochodzi modernizacja linii kolejowej \u2013 kluczowego elementu korytarza transportowego p\u00f3\u0142noc\u2013po\u0142udnie. To w\u0142a\u015bnie po\u0142\u0105czenie portu, drogi, kolei i lotniska sprawia, \u017ce firmy z Niemiec bywaj\u0105 zaskoczone, jak blisko \u2013 w praktyce nieco ponad godzin\u0119 drogi od Berlina \u2013 znajduje si\u0119 ich centrum logistyczne w Polsce.<\/p>\n<p>Znaczenie ma te\u017c rozwijaj\u0105cy si\u0119 w regionie sektor offshore wind oraz rosn\u0105ca rola Zachodniopomorskiego w europejskich \u0142a\u0144cuchach dostaw, kt\u00f3re po pandemii i wojnie w Ukrainie coraz cz\u0119\u015bciej przenoszone s\u0105 bli\u017cej odbiorc\u00f3w, z Azji do Europy \u015arodkowej. Efekt tych proces\u00f3w wida\u0107 ju\u017c w twardych danych rynkowych: na koniec pierwszego kwarta\u0142u 2026 roku wsp\u00f3\u0142czynnik pustostan\u00f3w w regionie szczeci\u0144skim wynosi\u0142 zaledwie 1,4 proc. \u2013 jeden z najni\u017cszych wynik\u00f3w w kraju, przy \u015bredniej krajowej si\u0119gaj\u0105cej 7,3 proc. Innymi s\u0142owy, popyt na nowoczesn\u0105 powierzchni\u0119 magazynow\u0105 w Szczecinie wci\u0105\u017c wyprzedza poda\u017c, mimo \u017ce deweloperzy nie zwalniaj\u0105 tempa. To istotny sygna\u0142: miasto przestaje by\u0107 oceniane wy\u0142\u0105cznie jako zaplecze najwi\u0119kszych hub\u00f3w logistycznych kraju, a staje si\u0119 samodzielnym punktem odniesienia w decyzjach lokalizacyjnych firm.<\/p>\n<h3><strong>Kadry i nauka jako druga strona bilansu<\/strong><\/h3>\n<p>Infrastruktura i grunty inwestycyjne to jedno, ale nowoczesna logistyka potrzebuje te\u017c ludzi, kt\u00f3rzy potrafi\u0105 ni\u0105 zarz\u0105dza\u0107, oraz uczelni, kt\u00f3re takich specjalist\u00f3w kszta\u0142c\u0105. Politechnika Morska, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny i Uniwersytet Szczeci\u0144ski przygotowuj\u0105 dzi\u015b kadry w dziedzinach transportu, logistyki, in\u017cynierii system\u00f3w magazynowych i zarz\u0105dzania \u0142a\u0144cuchami dostaw, a wsp\u00f3\u0142praca uczelni z bran\u017c\u0105 obejmuje mi\u0119dzy innymi badania nad automatyzacj\u0105 port\u00f3w i cyfrowym \u015bledzeniem \u0142adunk\u00f3w. To zaplecze kompetencyjne rzadko trafia do artyku\u0142\u00f3w o nowych halach, a jednak w d\u0142u\u017cszej perspektywie decyduje o tym, czy region b\u0119dzie w stanie utrzyma\u0107 tempo rozwoju, czy napotka barier\u0119 w postaci braku r\u0105k do pracy.<\/p>\n<h3><strong>Cicha praca w tle<\/strong><\/h3>\n<p>Za tymi wszystkimi faktami stoi praca, kt\u00f3ra rzadko trafia na pierwsze strony gazet. Agencja Rozwoju Metropolii Szczeci\u0144skiej nie jest ani inwestorem, ani deweloperem \u2013 jej rola polega na czym\u015b innym: identyfikowaniu i promocji teren\u00f3w inwestycyjnych, obs\u0142udze inwestor\u00f3w od pierwszego kontaktu, koordynacji proces\u00f3w administracyjnych oraz wsp\u00f3\u0142pracy z miastem i partnerami samorz\u0105dowymi. Agencja uczestniczy te\u017c w promocji gospodarczej Szczecina w kraju i za granic\u0105, buduje d\u0142ugofalowe relacje z przedsi\u0119biorcami i tworzy warunki, w kt\u00f3rych kolejne firmy decyduj\u0105 si\u0119 na lokalizacj\u0119 swoich inwestycji w\u0142a\u015bnie tutaj, a nie w Poznaniu, Wroc\u0142awiu czy po niemieckiej stronie granicy. Zadaniem ARMS jest w praktyce tworzenie jednolitego frontu dla inwestora \u2013 od wyboru lokalizacji a\u017c po realizacj\u0119 projektu \u2013 oraz \u0142\u0105czenie \u015brodowisk, kt\u00f3re na co dzie\u0144 m\u00f3wi\u0105 r\u00f3\u017cnymi j\u0119zykami: biznesu oczekuj\u0105cego konkret\u00f3w, nauki dzia\u0142aj\u0105cej w d\u0142u\u017cszym cyklu i samorz\u0105du, kt\u00f3ry musi my\u015ble\u0107 w perspektywie dekad.<\/p>\n<p>To w\u0142a\u015bnie ta systematyczna, prowadzona poza \u015bwiat\u0142ami reflektor\u00f3w praca sprawi\u0142a, \u017ce tereny, kt\u00f3re jeszcze kilkana\u015bcie lat temu sta\u0142y puste, dzi\u015b generuj\u0105 miejsca pracy, wp\u0142ywy podatkowe i kolejne inwestycje \u2013 a Szczecin, zamiast by\u0107 postrzegany jako miasto na ko\u0144cu Polski, coraz cz\u0119\u015bciej pojawia si\u0119 w zestawieniach jako jedna z wa\u017cniejszych lokalizacji magazynowych w kraju.<\/p>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-2119 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego\/hale_logistyka-1-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-1-150x150.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail not-transparent\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-1-150x150.webp 150w, https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-1-140x140.webp 140w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" loading=\"eager\" data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"48523e\" style=\"--dominant-color: #48523e;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego\/hale_logistyka-2-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-2-150x150.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail not-transparent\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-2-150x150.webp 150w, https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-2-140x140.webp 140w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" loading=\"eager\" data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"595d4d\" style=\"--dominant-color: #595d4d;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego\/hale_logistyka-3-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-3-150x150.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail not-transparent\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-3-150x150.webp 150w, https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-3-140x140.webp 140w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" loading=\"eager\" data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"6f6d61\" style=\"--dominant-color: #6f6d61;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego\/hale_logistyka-4-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-4-150x150.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail not-transparent\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-4-150x150.webp 150w, https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-4-140x140.webp 140w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" loading=\"eager\" data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"5b5a4c\" style=\"--dominant-color: #5b5a4c;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego\/hale_logistyka-5-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-5-150x150.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail not-transparent\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-5-150x150.webp 150w, https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-5-140x140.webp 140w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" loading=\"eager\" data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"5b5c4a\" style=\"--dominant-color: #5b5c4a;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego\/hale_logistyka-6-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-6-150x150.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail not-transparent\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-6-150x150.webp 150w, https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-6-140x140.webp 140w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" loading=\"eager\" data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"757465\" style=\"--dominant-color: #757465;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego\/hale_logistyka-7-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-7-150x150.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail not-transparent\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-7-150x150.webp 150w, https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-7-140x140.webp 140w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" loading=\"eager\" data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"7a7976\" style=\"--dominant-color: #7a7976;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego\/hale_logistyka-8-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-8-150x150.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail not-transparent\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-8-150x150.webp 150w, https:\/\/arms-szczecin.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HALE_LOGISTYKA-8-140x140.webp 140w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" loading=\"eager\" data-has-transparency=\"false\" data-dominant-color=\"4d554e\" style=\"--dominant-color: #4d554e;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Blisko\u015b\u0107 Niemiec, dost\u0119p do port\u00f3w i rozbudowana sie\u0107 dr\u00f3g sprawi\u0142y, \u017ce Szczecin sta\u0142 si\u0119 magnesem dla logistyki. Ale to, \u017ce firmy w og\u00f3le mog\u0142y tu wej\u015b\u0107, to efekt lat pracy \u2014 prowadzonej bez rozg\u0142osu i z dala od blasku fleszy. Jeszcze kilkana\u015bcie lat temu Trzebusz, Dunikowo czy pas wzd\u0142u\u017c ulicy Lubczy\u0144skiej, w wi\u0119kszo\u015bci stanowi\u0142y niezagospodarowane<a class=\"excerpt-read-more\" href=\"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/jak-zmienil-sie-gospodarczy-krajobraz-szczecina-rozwoj-rynku-magazynowego-i-logistycznego\/\" title=\"ReadJak zmieni\u0142 si\u0119 gospodarczy krajobraz Szczecina: rozw\u00f3j rynku magazynowego i logistycznego\">&#8230; Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2141,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2119"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2145,"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2119\/revisions\/2145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arms-szczecin.eu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}